2012年11月6日，国务院正式批复青岛保税港区为汽车整车进口口岸，成为我省唯一获批开展汽车整车进口业务的开放口岸。根据规划，到2015年青岛口岸将实现整车进口10万辆，出口8万辆，带动形成千亿规模的汽车全产业链。

青岛口岸腹地包括山东、河南等沿黄九省区，辐射范围、进口汽车市场、汽车产值分别占全国的52%、25%、18%。2011年，沿黄地区进口汽车上牌达24万辆。此前，在天津和上海之间1400公里左右的空间上没有整车进口口岸。由于山东省没有进口汽车口岸功能,山东省及周边等地区购买进口汽车只能到天津、上海等地区的港口提车,而从天津到青岛每个标箱仅运输费、过桥过路费、汽油费和集装箱使费就要多花7000多元。

据测算，汽车口岸运营后，每年按照进口整车10万辆计算，车辆进口环节、销售环节分别实现税收200亿元、70亿元，贡献所得税收入15亿元。按照汽车市场投资总额25亿元计算，可解决就业数万人，交易额150亿元，直接税收贡献12亿元。在汽车贸易主导下，与之配套的现代服务业创造的综合效益将达1000亿元左右。不仅如此，依靠整车进口的功能，青岛口岸也将走向高端物流的路线。同时，依托这一开放平台，汽车产量占全国近10％、行业年产值3500亿元以上的山东汽车产业的发展也将获得更有力的支撑。

目前，青岛保税港区正全力推进汽车口岸建设。汽车口岸概念规划已完成，码头泊位、堆场、检测场站、隔离围网、卡口等基础设施建设正在积极推进，力争今年在已批复四个城市中率先通过国家验收。同时，同步启动汽车口岸及关联产业定向招商，迅速形成口岸集聚效应。按照装卸、通关、检测、交验一体化的要求，努力打造一流的汽车口岸运营服务环境。

青岛保税港区管委主任王怀岳介绍，根据规划，2013年预计整车进出口3万辆，大批的国外名车将亮相岛城。2015年将实现整车进出口18万辆，整车及相关零部件累计进出口额60亿美元，仅此一项就将拉动全市外贸进出口增长6个百分点。预计2020年，青岛口岸整车进出口将占全国的30%。届时青岛保税港区将全面形成具有高辐射力、高附加值的进口汽车综合产业链，建成集汽车物流、商贸、展示、服务于一体的功能齐全的大型综合性国际化的汽车城，形成东北亚地区重要的汽车物流中心、交易中心、文化中心、服务中心。